船上着火了怎么办？

2024-11-06 00:00 来源:澎湃新闻·澎湃号·政务点击量:516 评论（0人参与）

今年5月12日是第16个全国防灾减灾日，主题是“人人讲安全、个个会应急——着力提升基层防灾避险能力”。下面就和小编一起学习一下火灾的相关知识，以及面对火灾如何应对？

知识科普

问

船舶火灾事故有什么危害？

船舶由于其内部空间狭小，设备集中，环境复杂，起火源多，船体钢质结构导热性强、火势蔓延速度快，船员及乘客疏散不便等特点，一旦发生火灾，实施逃生和消防救援比较困难，造成的损失也很大，轻者船舶设备，货物损坏，重者造成人身伤害甚至造成人员死亡，乃至船舶的灭失或全损，严重威胁船舶和船上人员的安全。

问

火灾产生的主要原因是什么？

从船舶引起火灾的起火源来看基本可归纳为以下几种:

1.明火或暗火引起的火灾；

2.热表面引起的火灾；

3.火星引起的火灾；

4.电气设备引起的火灾；

5.自燃起火；

6.静电引起的火灾。

问

船舶发生火灾了，船员应该做些什么？

这就细细道来...

船员应急举措

01 火灾的发现

任何船员在船上发现火灾后，应迅速向驾驶台报警。如果一般可燃物质起火或范围不大，应一面呼救，一面使用火场附近的灭火器材，针对火的类别进行施救，力争能阻止火灾蔓延。否则应尽可能关闭门窗、通风口及系统，疏散易燃、可燃物质，用水冷却舱壁及甲板，防止热量传播。同时向驾驶台报告起火的地点、火的种类和范围、已采取的措施及结果。

02 驾驶台的行动

驾驶台在接到报告后应立即发出火警应急救火信号，同时可用扩音设备广播失火地点。所有船员均应按应变部署表上所规定携带的消防器材，迅速赶赴现场，检查固定灭火系统是否使用，要听从船长命令。

机舱应确保警报发出后5分钟内消防泵出水。

接到火警信息后，驾驶台应及时将火灾发生的时间、准确船位、火灾种类、地点、发现者等情况详细地记入航海日志。为防止火灾的蔓延，船舶应减速或倒车，使着火点处于下风，利用风力将火焰吹向舷外，操作过程中应使船舶驶近浅水水域(尤其是机舱火灾时更应如此)。

03 灭火现场指挥

现场总指挥(一般大副或驾驶员)为到达现场后，首先要命令关闭通风口，侦察火情，查明火源及部位、燃烧物的数量、火焰蔓延方向是否威胁到人的安全等。对易燃易爆的物品，应迅速撤离或采取隔离冷却等措施，以防灾情扩大并随时将侦察情况向驾驶台报告。

在查明火情后，根据机舱、货舱、起居舱等不同部位的特点，以隔离、冷却等措施防止火焰蔓延，同时应集中力量进行扑灭，充分发挥移动式灭火设备和固定灭火系统的作用，抓住时机，速战速决。

不同起火部位应急要点

机舱

首先应关闭油料的进出阀门和通风，切断燃料和空气的来源，使可燃料、助燃物来源中断，同时利用水枪对可能蔓延到的设备、油柜、舱壁等进行冷却，以防灾情扩大。若空气瓶受到火的威胁，还要采取降压排气措施，以防爆炸。

若具备封闭条件，则应发出信号，通知所有人员撤离机舱。停止主机、发电机运转，锅炉停止燃烧，关闭通风及开口，启动固定灭火系统，放入CO₂灭火剂，达到灭火的目的。

注意：机舱灭火，绝不可犹豫不决，贻误时机。起火时间久了将会造成火势扩大和机舱温度升高，增加施救困难，这是因为温度大大增高后，灌入的CO₂无法下降，反被气流带走，达不到窒息的效果。施放CO₂应在2分钟内将机舱灭火所需的CO₂量的85%一次全部放入机舱，只有快速操作才能有效控制和扑灭火灾。

货舱

航行中发现货舱起火，应立即关闭机械通风及该舱所有开口，然后用CO₂固定灭火系统灭火。无CO₂固定灭火系统，根据货物性质可用水施救启动消防泵用水灭火。

港内装卸货物过程中起火，这时货舱盖正打开，如果根据货物性质可用水施救，应用水扑救，救火时应考虑到船的浮力及稳性；如不能用水扑救，则应迅速封舱，关闭通道及开口，注入灭火剂，使火窒息。凡下舱侦察火情人员必须带上呼吸器，穿上防火衣，系好安全带和防火绳，使用防爆照明灯。人员在水枪掩护下前进，舱外应有专人对下舱人员进行守护。人员在舱中行走，以低姿势探索前进。

起居室（生活区）

要迅速关闭门窗，切断通风，以防止风助火势向下风蔓延。要冷却四周的舱壁和甲板，将火控制在一定的范围之内舱室内如有塑料制成的装饰材料，燃烧时易产生有毒气体，救火人员应予以注意。

甲板

甲板上的火种，通常是由油类溢出或油管破裂或甲板上危险货物燃烧而形成的。灭甲板火时应首先停止输油，使溢油停止，关断油阀。同时采用泡沫将火隔离起来，然后加以覆盖。

若不能将火与周围隔开，则应由下风方向向上风方向推移，逐片消灭，也可使用干粉从上风方向喷射，但注意风力，以防吹失。

对已关闭的油舱口，应用泡沫覆盖或喷雾水冷却，避免油类挥发，不使火势扩大。甲板有危险货物时应将其移开或隔离。

货油舱

散装石油的货油舱起火时，应将舱盖等各种开口关闭，而后施放CO₂灭火剂。用密集水流或开花水流对火区周围的甲板、舱壁或其他结构进行冷却。当货油舱起火时，如甲板已被损坏或舱盖无法关闭，往舱口或破损处喷射泡沫也可以控制大势。

火灾如发生在港内，应及时向海事主管机关等部门报告。

施救无效时的弃船行动

火势蔓延全船而无法控制，正在危及人员生命时，可以决定弃船，以尽快脱离毁灭性的灾难。只有船长才有权颁布弃船令，离船的顺序:旅客一船员一船长。

立即启动弃船应急程序，全体船员携带应变部署表规定的器材到指定地点集合，执行任务。